誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國? 好書推薦













誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?

  • 原文作者:Bianca Bosker
  • 譯者:楊仕音
  • 出版社:時報出版

    新功能介紹

  • 出版日期:2014/11/10
  • 語言:繁體中文


這本誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?人氣蠻不錯的,是本不錯的社會科學

社會科學誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?全書的內容大意



看完有一種說不出的感動,內容豐富、開拓視野,真的不錯,內容精彩!

最新與最多的社會科學,博客來每日都有特價商品推薦是網路書店購書最佳選擇!

誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?曾在博客來 網路書店造成搶購熱潮。

購買也很便利,很值得納入購物車,不需要特地跑到外面找。

總而言之,它的評價很高,在網路上很夯,人氣蠻不錯,

誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?誠意推薦給大家看喔!

博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您

商品訊息功能:



☆第一本以文化、歷史、時代性的角度探討中國山寨建築!

看中國如何複製全世界


從凡爾賽宮到白宮,從威尼斯小鎮到艾菲爾鐵塔、哥德式城堡……

世界名建築原尺寸、等比例,原封不動地搬到了中國各地!

這樣的「山寨建築」現象,背後複製的動機到底是什麼?是因為缺乏自信,中國建築仿造成風?抑或是體現了中國人的生活方式與獨特的思考?本書為讀者帶來截然不同的中國觀點。

●作者走訪中國各地,拍攝實景建築圖片、詳實紀錄●

作者碧安卡.博斯克走訪中國各地,紀錄並拍攝只有出現在中國的奇景──

大量以原尺寸、等比例複製,在中國土地上的法國凡爾賽宮、惠州市仿造成奧地利的哈修塔特村、杭州市仿造成義大利式的威尼斯建築、水道與平底船;上海的英式「泰晤士小鎮」、瀋陽的「新阿姆斯特丹」、法國巴黎鐵塔、德國新天鵝堡……仿效得維妙維肖,任何一絲細節都不放過,即使是巴黎鐵塔前的一盞紅綠燈亦然。

作者碧安卡.博斯克認為,「他們賣的不僅是山寨西方公寓,還有更美好生活的夢想……」不少建築並非簡單、單一的模仿,而是在其中加入了許多的中國元素,讓這些西方建築更符合中國的美學。這些仿造歐美式的建築當中,有不少帶有炫富的土豪成分,但在這些建築的背後,是一個個充滿活力與生機的社區。

作者在書中並沒有對中國這樣廣泛且普遍受到認可的山寨現象做膚淺的解讀。

在整本書當中,「庸俗」這個詞僅出現了三次。在博斯克的眼裡,這種「融西入中」的建築,卻也體現著當代中國人的「生活方式」和「獨特思考」,並對現象背後中國人的心理狀態,做了深刻的著墨及剖析。她認為對中國人來說,複製文化有其獨特的價值。

中國的急速發展給予中國人不小的壓力,也讓人們對西方社會更加嚮往,這些歐式住宅正是顯示他們的世界性和成功的表徵!不論你覺得這些建築是奢華、做作、庸俗,或者驚艷、美麗且神奇,你都不能不驚歎中國的「複製能力」!

驚歎推薦

作家.節目主持人謝哲青

中央研究院社會學研究所所長蕭新煌

臺灣大學城鄉所教授 畢恆達

實踐大學建築系及研究所副教授李清志









繭居青春:從拒學到社會退縮的探討與治療



悲傷諮商:原理與實務



ACT實務工作者手冊:認知行為治療及接受與承諾治療的結合



森林益康:森林療癒的神奇力量

博客來網路書局

八週正念練習:走出憂鬱與情緒風暴(附練習光碟)



情緒藝術:喚醒內在力量,與和諧共舞





  • 原文作者:Bianca Bosker
  • 譯者:楊仕音
  • 出版社:時報出版

    新功能介紹

  • 出版日期:2014/11/10
  • 語言:繁體中文


誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?























網路行銷×SEO:致勝關鍵解碼



CURATION策展的時代:「串聯」的資訊革命已經開始!



網站使用者中心策略:從觀念到實務最完整的操作聖經+企業實例



STAMP 數位時代的新生活主義



網賺首部曲:網路印鈔術



Big Data大數據的獲利模式:圖解.案例.策略.實戰





誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?推薦,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?討論誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?比較評比,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?開箱文,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?部落客

誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?
那裡買,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?價格,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?特賣會,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?評比,誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?部落客 推薦


內容來自YAHOO新聞

世界最長鐵路隧道 關鍵數字一把抓

(法新社日內瓦29日電) 全球最長的鐵路隧道「聖哥達隧道」(Gotthard Base Tunnel)將在6月1日啟用,這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是相關的4大關鍵數字。

●57

聖哥達隧道長57公里,將取代53.9公里長的日本青函隧道,成為全球最長的鐵路隧道。

若加上南北向的個別管道,以及連絡通道和通入隧道等,整套隧道系統總長達152公里。

●1882

這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分,在瑞士史上具有里程碑意義,有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。

瑞士工程師格魯納(Carl Eduard Gruner)1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。

69年後,斥資120億美元(約新台幣3935億元)的聖哥達隧道終於準備開通。

●4萬3800

根據瑞士聯邦鐵路服務單位,125名工人三班制日夜不停趕工,費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。

這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成,移除約2800萬公噸岩石。

●2小時40分鐘

一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運,預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘,約比目前快近1小時。

瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展,包括每天乘客量從目前的9000人次,暴增到2020年的1萬5000人次。

鐵路服務單位表示,最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/世界最長鐵路隧道-關鍵數字-把抓-063505196.html













誰把艾菲爾鐵塔搬到了中國?



博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您
55B49D71DB5F5052
arrow
arrow

    tlx12ub54y 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()